Bonjour à tous
J'ai acquis il y a quelque temps un SFV Super 202 sorti de grange que j'ai redémarré sans problème.
Cette semaine, alors que j'ai voulu le démarrer, il refusait de passer sur le gasoil et j'ai donc démonté le robinet 3 voies qui était assez encrassé et qui empêchait son bon fonctionnement. j'en ai profité pour démonter le réservoir d'essence et le nettoyer. Après remontage, j'ai purgé le circuit, mais là, impossible !! L'essence n'arrive pas jusqu’à l'injecteur... Le robinet est pourtant bien remonté, il n'y as pas de fuite et l'essence arrive très bien jusqu'au premier clapet de la pompe. Là, je desserre la vis de purge de la pompe, je pompe, mais absolument rien ne sors... J'ai donc démonté la pompe et une fois dans l'étau elle marche. Est-ce que ce problème peut venir de la commande de la pompe ?
Quelle doit être la course du piston de pompe ?
C'est une panne qui arrive au mauvais moment car j'ai acquis une lieuse Massey-Harris que je voulais essayer avec mon SFV pendant mes vacances...
J’espère avoir été assez clair dans mes propos et surtout que vous pourrez m'apporter votre aide.
Merci
J'ai acquis il y a quelque temps un SFV Super 202 sorti de grange que j'ai redémarré sans problème.
Cette semaine, alors que j'ai voulu le démarrer, il refusait de passer sur le gasoil et j'ai donc démonté le robinet 3 voies qui était assez encrassé et qui empêchait son bon fonctionnement. j'en ai profité pour démonter le réservoir d'essence et le nettoyer. Après remontage, j'ai purgé le circuit, mais là, impossible !! L'essence n'arrive pas jusqu’à l'injecteur... Le robinet est pourtant bien remonté, il n'y as pas de fuite et l'essence arrive très bien jusqu'au premier clapet de la pompe. Là, je desserre la vis de purge de la pompe, je pompe, mais absolument rien ne sors... J'ai donc démonté la pompe et une fois dans l'étau elle marche. Est-ce que ce problème peut venir de la commande de la pompe ?
Quelle doit être la course du piston de pompe ?
C'est une panne qui arrive au mauvais moment car j'ai acquis une lieuse Massey-Harris que je voulais essayer avec mon SFV pendant mes vacances...
J’espère avoir été assez clair dans mes propos et surtout que vous pourrez m'apporter votre aide.
Merci
Bonsoir,
Je ne sais pas comment ta pompe est faite, mais sur les 302 et autres gros Vierzon, il faut dévisser (pas à fond : desserrer) le second clapet en haut de la pompe ; le fioul doit couler et à ce moment là tu resserres et tu peux terminer de réamorcer en pompant.
Cordialement
Je ne sais pas comment ta pompe est faite, mais sur les 302 et autres gros Vierzon, il faut dévisser (pas à fond : desserrer) le second clapet en haut de la pompe ; le fioul doit couler et à ce moment là tu resserres et tu peux terminer de réamorcer en pompant.
Cordialement
bonjour
les pompes de 202 et 204 ne sont pas des merveilles
les pompes de 202 et 204 ne sont pas des merveilles
Bonjour, j'ai un 202 et pour amorcer la pompe c'est galère; il faut pomper 10 mn avant que l'essence arrive à l'injecteur et surtout aucunes prises d'air sur le parcour. C'est un des problêmes sur les 202; surtout de la patience et insister. Bon courage.
Bonsoir,
Pour avoir redémarré un 201 l'autre jour qui n'avais pas tourné depuis plus de 5 ans selon son propriétaire,
après avoir vidangé tout le circuit de gasoil et purger celui-ci, pour réamorcer la pompe j'ai fait ce qui suit :
fermer le robinet de gasoil au réservoir et pousser par la visse de la purge du filtre avec de l'air pour que cela sorte de la pompe injection ! après ouvrir le robinet gasoil pour repurger son filtre, et ce fut tout bon.
bonne chance !
@ +
Jacques
Pour avoir redémarré un 201 l'autre jour qui n'avais pas tourné depuis plus de 5 ans selon son propriétaire,
après avoir vidangé tout le circuit de gasoil et purger celui-ci, pour réamorcer la pompe j'ai fait ce qui suit :
fermer le robinet de gasoil au réservoir et pousser par la visse de la purge du filtre avec de l'air pour que cela sorte de la pompe injection ! après ouvrir le robinet gasoil pour repurger son filtre, et ce fut tout bon.
bonne chance !
@ +
Jacques
mais c une pompe de 201,rien a voir avec celle des 202 ou 204
Bonjour David,
j'ai déjà vu pas mal de 201 rééquipés avec des pompes de 202 ou 204 ; d'ailleurs, et elles ont bien un clapet à l'entrée et à la sortie de la pompe, ça doit donc aller pareil pour le réamorçage je suppose.
Et j'ai réamorcé mon 302 comme Jacques, effectivement ça va bien de cette manière.
Cordialement
j'ai déjà vu pas mal de 201 rééquipés avec des pompes de 202 ou 204 ; d'ailleurs, et elles ont bien un clapet à l'entrée et à la sortie de la pompe, ça doit donc aller pareil pour le réamorçage je suppose.
Et j'ai réamorcé mon 302 comme Jacques, effectivement ça va bien de cette manière.
Cordialement
les pompes de 201 c le bonheur ,c comme une pompe de 302 c tout simple contrairement a celles des 202 ou 204 ou pour un oui ou un non elle te fait c...r
On est bien d'accord, David !
Cordialement
Cordialement
bonjour je crois que cette pompe de 204 va me décourager de garder mon 201; si je ne trouve pas celle d'origine 201,!!!! c'est la galère je n'arrive pas a la garder amorcer et pourtant j'ai suivi et mis en pratique tous les conseils que vous m avez donnes ici et la !!! des heures et des heures passe a me faire ch..... pour 1 démarrage sur 100 ;avec le 302 que du bonheur ; voila voila bonne journee a tous
Bonjour
échange les demi billes par des billes bien ronde ,tu vas déjà gagner en stress
ensuite essaie de tirer un chouia sur les ressorts
échange les demi billes par des billes bien ronde ,tu vas déjà gagner en stress
ensuite essaie de tirer un chouia sur les ressorts
Bonjour,
d'accord avec David ; je rajouterais laisser toujours sur le fioul pour éviter les collages de billes et les problèmes liés à l'essence.
Cordialement
d'accord avec David ; je rajouterais laisser toujours sur le fioul pour éviter les collages de billes et les problèmes liés à l'essence.
Cordialement
bien vu ![]()
