Bonjour à tous,
Je viens vers vous car je rencontre actuellement un problème avec mon FV1. En effet, après l'avoir mis en route la semaine dernière, je me suis aperçu après à peine 5 minutes de fonctionnement à mi-régime que je n'avais toujours pas de retour d'huile en provenance de mon carter de balayage, comment cela ce fait-il ?
Auparavant, ça a toujours bien fonctionné et je fais gaffe à m'en assuré à chaque fois que je m'en sers. Pour commencer, j'ai contrôler si la pompe à huile débiter bien vers l'alimentation du vilebrequin et c'est bien le cas.
Ensuite, je me suis dis qu'il se pouvait que le tuyau de l'alimentation du vilebrequin était bouché, je l'ai donc déposé et soufflé mais RAS.
Après j'ai pensé au clapet de retenu qui se trouve dans le carter de régulateur, même procédure, démontage et nettoyage mais rien de suspect.
J'en ai profiter pour mettre un coup de soufflette par l'orifice du carter régulateur pour voir si ça n'était pas bouché plus loin mais rien non plus, on entend bien l'air ressortir à l'intérieur.
J'en ai donc déduis que mon circuit d'alimentation en huile du maneton de vilebrequin était OK.
Je me suis donc dirigé ensuite vers le clapet du carter de balayage, démontage et nettoyage mais toujours pareil, rien d'anormal.
J'ai balancé doucement le moteur une fois le clapet déposé et un peu d'huile s'échappée du couvercle de carter, ce qui est normal mais pourquoi ne remonte-elle pas dans le tuyau qu'en le moteur fonctionne ?
J'espère que quelqu'un parmi vous sera m'apporter des réponses à ce soucis car je n'ose plus le démarrer de peur de couler la bielle !
De plus, j'ai une expo dans 15 jours à laquelle je voudrais bien qu'il participe donc j'aimerais bien résoudre ce problème au plus vite !
Merci à vous par avance,
Salutations,
Lanzdu79
Je viens vers vous car je rencontre actuellement un problème avec mon FV1. En effet, après l'avoir mis en route la semaine dernière, je me suis aperçu après à peine 5 minutes de fonctionnement à mi-régime que je n'avais toujours pas de retour d'huile en provenance de mon carter de balayage, comment cela ce fait-il ?
Auparavant, ça a toujours bien fonctionné et je fais gaffe à m'en assuré à chaque fois que je m'en sers. Pour commencer, j'ai contrôler si la pompe à huile débiter bien vers l'alimentation du vilebrequin et c'est bien le cas.
Ensuite, je me suis dis qu'il se pouvait que le tuyau de l'alimentation du vilebrequin était bouché, je l'ai donc déposé et soufflé mais RAS.
Après j'ai pensé au clapet de retenu qui se trouve dans le carter de régulateur, même procédure, démontage et nettoyage mais rien de suspect.
J'en ai profiter pour mettre un coup de soufflette par l'orifice du carter régulateur pour voir si ça n'était pas bouché plus loin mais rien non plus, on entend bien l'air ressortir à l'intérieur.
J'en ai donc déduis que mon circuit d'alimentation en huile du maneton de vilebrequin était OK.
Je me suis donc dirigé ensuite vers le clapet du carter de balayage, démontage et nettoyage mais toujours pareil, rien d'anormal.
J'ai balancé doucement le moteur une fois le clapet déposé et un peu d'huile s'échappée du couvercle de carter, ce qui est normal mais pourquoi ne remonte-elle pas dans le tuyau qu'en le moteur fonctionne ?
J'espère que quelqu'un parmi vous sera m'apporter des réponses à ce soucis car je n'ose plus le démarrer de peur de couler la bielle !
De plus, j'ai une expo dans 15 jours à laquelle je voudrais bien qu'il participe donc j'aimerais bien résoudre ce problème au plus vite !
Merci à vous par avance,
Salutations,
Lanzdu79
Bonsoir,
si j'étais à ta place, je ferais tourner la manivelle de la pompe à huile une bonne centaine de tours, et j'ouvrirais le robinet de vidange du carter moteur : si de l'huile coule, c'est que la bielle est normalement graissée et que donc, tu ne risques pas de la couler.
Maintenant, en ce qui concerne le retour d'huile, je reste sceptique quant à l'efficacité de ce système, surtout quand on voit l'huile qui reste au fond du carter après une journée (ou simplement quelques heures...) de travail (sur les 302 notamment, moins sur les 201) ; à ce moment là, pense simplement à vidanger le fond de carter après chaque utilisation si l'huile ne remonte pas bien pour éviter l'emballement du moteur.
C'est juste mon avis ; je ne suis pas sûr de t'aider, mais je suis certains que d'autres te diront ce qu'ils en pensent et qu'ainsi, tu trouveras une solution à ton soucis. Au fait, c'est où ton expo ?
Bien cordialement
si j'étais à ta place, je ferais tourner la manivelle de la pompe à huile une bonne centaine de tours, et j'ouvrirais le robinet de vidange du carter moteur : si de l'huile coule, c'est que la bielle est normalement graissée et que donc, tu ne risques pas de la couler.
Maintenant, en ce qui concerne le retour d'huile, je reste sceptique quant à l'efficacité de ce système, surtout quand on voit l'huile qui reste au fond du carter après une journée (ou simplement quelques heures...) de travail (sur les 302 notamment, moins sur les 201) ; à ce moment là, pense simplement à vidanger le fond de carter après chaque utilisation si l'huile ne remonte pas bien pour éviter l'emballement du moteur.
C'est juste mon avis ; je ne suis pas sûr de t'aider, mais je suis certains que d'autres te diront ce qu'ils en pensent et qu'ainsi, tu trouveras une solution à ton soucis. Au fait, c'est où ton expo ?
Bien cordialement
Merci SFV55 pour ta réponse.
Le soucis c'est que l'huile de graissage du maneton et des deux roulements doit forcement repartir au réservoir car elle n'est pas brûlée comme une partie de celle qui graisse le piston !
Sans ce retour d'huile indispensable, le moteur s'emballerait et ferait de l'auto-allumage jusqu'à tout brûlé ou dans le pire des cas engendrer la casse du moteur.
De plus, précédemment, à chaque mise en route de mon FV1, le retour a toujours bien fonctionné donc pourquoi du jour au lendemain il n'y a plus d'huile qui remonte du carter ?
L'expo que je veux faire et une petite expo de tracteurs faite lors d'un marché campagnard à côté de chez moi, près de Niort ( 79 ).
Salutations,
Lanzdu79
Le soucis c'est que l'huile de graissage du maneton et des deux roulements doit forcement repartir au réservoir car elle n'est pas brûlée comme une partie de celle qui graisse le piston !
Sans ce retour d'huile indispensable, le moteur s'emballerait et ferait de l'auto-allumage jusqu'à tout brûlé ou dans le pire des cas engendrer la casse du moteur.
De plus, précédemment, à chaque mise en route de mon FV1, le retour a toujours bien fonctionné donc pourquoi du jour au lendemain il n'y a plus d'huile qui remonte du carter ?
L'expo que je veux faire et une petite expo de tracteurs faite lors d'un marché campagnard à côté de chez moi, près de Niort ( 79 ).
Salutations,
Lanzdu79
Bonjour à tous,
Je remonte mon post car je n'ai toujours pas trouvé réponse à mes interrogations.
Personne n'aurait une petite idée d'où pourrait provenir mon problème et comment le résoudre ?
Merci par avance pour vos réponses,
Salutations,
Lanzdu79
Je remonte mon post car je n'ai toujours pas trouvé réponse à mes interrogations.
Personne n'aurait une petite idée d'où pourrait provenir mon problème et comment le résoudre ?
Merci par avance pour vos réponses,
Salutations,
Lanzdu79
Bonsoir,
Je voudrais bien vous aider mais je n'ai pas la réponse, perso je vidange régulièrement le carter avec le petit robinet en dessous.
SLTS hervé
Je voudrais bien vous aider mais je n'ai pas la réponse, perso je vidange régulièrement le carter avec le petit robinet en dessous.
SLTS hervé
Bonsoir à tous
Je me suis réinscrit sur le forum de Raymond après avoir été rayé de la liste des membres .J'ignore les raisons,parait-il qu'il aurait eu un problème et que certains sujets auraient disparus.Pour ce qui concerne le retour d'huile,il faut qu'il n'y a pas d' huile dans le carter sinon l'air de balayage n'arrivera pas à la pousser dans le tuyau.Au retour dans le réservoir d'huile c'est un mélange air-huile qui doit arriver.Il faudrait voir aussi si le ressort qui pousse sur la bille n'est pas trop dur.Pour ce qui concerne l'excès d'huile dans le carter il ne faut pas trop s'affoler avec ça.Ou ça devient dangereux c'est dans une descente et q'une grande quantité d'huile arrive à la boule.A
Je me suis réinscrit sur le forum de Raymond après avoir été rayé de la liste des membres .J'ignore les raisons,parait-il qu'il aurait eu un problème et que certains sujets auraient disparus.Pour ce qui concerne le retour d'huile,il faut qu'il n'y a pas d' huile dans le carter sinon l'air de balayage n'arrivera pas à la pousser dans le tuyau.Au retour dans le réservoir d'huile c'est un mélange air-huile qui doit arriver.Il faudrait voir aussi si le ressort qui pousse sur la bille n'est pas trop dur.Pour ce qui concerne l'excès d'huile dans le carter il ne faut pas trop s'affoler avec ça.Ou ça devient dangereux c'est dans une descente et q'une grande quantité d'huile arrive à la boule.A
je continue suite à une fausse manœuvre :avec trop d'huile dans le carter le tracteur ne va plus tiré,il fume blanc car les clapets d'air ne fonctionnent pas bien avec trop d'huile.J'espére avoir été clair dans ma réponse.
Bonsoir à tous,
Merci Jean-Claude pour ta réponse, le soucis c'est que je n'ai pas d'excédant d'huile au fond du carter car lorsque j'ouvre la purge pour évacuer le trop plein, rien ne sort et elle n'est pourtant pas bouché.
Le retour air/huile vers le réservoir ne c'est plus fait quasiment du jour au lendemain, c'est ça que je n'arrive pas saisir.
J'ai vérifier mon clapet de refoulement en sortie de carter ainsi que celui qui est vissé dans le carter de régulateur pour empêcher à la compression de remonter dans la centrale de graissage et ils sont tout les deux nickel, bien étanchent et les ressorts ne sont pas très dur à comprimé ( équivaux à peu près à un ressort de stylo ).
Là j'avourais que je suis dans le flou, une mécanique qui est pourtant à la base très simple commence à ce révéler complexe avec ce mystère que je n'arrive pas à résoudre !
Si vous avez d'autres idées, n'hésiter pas, ça ne sera pas de trop !
Merci par avance,
Lanzdu79![]()
Merci Jean-Claude pour ta réponse, le soucis c'est que je n'ai pas d'excédant d'huile au fond du carter car lorsque j'ouvre la purge pour évacuer le trop plein, rien ne sort et elle n'est pourtant pas bouché.
Le retour air/huile vers le réservoir ne c'est plus fait quasiment du jour au lendemain, c'est ça que je n'arrive pas saisir.
J'ai vérifier mon clapet de refoulement en sortie de carter ainsi que celui qui est vissé dans le carter de régulateur pour empêcher à la compression de remonter dans la centrale de graissage et ils sont tout les deux nickel, bien étanchent et les ressorts ne sont pas très dur à comprimé ( équivaux à peu près à un ressort de stylo ).
Là j'avourais que je suis dans le flou, une mécanique qui est pourtant à la base très simple commence à ce révéler complexe avec ce mystère que je n'arrive pas à résoudre !
Si vous avez d'autres idées, n'hésiter pas, ça ne sera pas de trop !
Merci par avance,
Lanzdu79
Bonsoir,
Pour moi l'huile ne doit pas venir, ou elle coule ailleur ou la pompe ne fonctionne pas.
SLTS hervé
Pour moi l'huile ne doit pas venir, ou elle coule ailleur ou la pompe ne fonctionne pas.
SLTS hervé
Bonjour à tous,
J'ai contrôlé ma pompe et elle débite très bien sur la sortie qui graisse le maneton de vilebrequin ainsi qu'en sortie de conduite juste avant le carter de régulateur.
J'ai aussi contrôlé mon clapet de retenu, c'est ok. J'en ai profité pour mettre un coup de soufflette dans le conduit qui passe dans le carter de régulateur et qui enmène l'huile à la petite cuillère qui distribue ensuite dans la coupelle de vilebrequin.
J'entend bien l'air sortir à l'intérieur du carter donc si l'air passe, je ne vois pas pourquoi l'huile ne passerait pas.
En plus mon débit d'huile de graissage du maneton est réglé au maximum donc mon carter devrait en principe ce remplir assez rapidement et le retour d'huile devrait ce faire.
Lanzdu79
J'ai contrôlé ma pompe et elle débite très bien sur la sortie qui graisse le maneton de vilebrequin ainsi qu'en sortie de conduite juste avant le carter de régulateur.
J'ai aussi contrôlé mon clapet de retenu, c'est ok. J'en ai profité pour mettre un coup de soufflette dans le conduit qui passe dans le carter de régulateur et qui enmène l'huile à la petite cuillère qui distribue ensuite dans la coupelle de vilebrequin.
J'entend bien l'air sortir à l'intérieur du carter donc si l'air passe, je ne vois pas pourquoi l'huile ne passerait pas.
En plus mon débit d'huile de graissage du maneton est réglé au maximum donc mon carter devrait en principe ce remplir assez rapidement et le retour d'huile devrait ce faire.
Lanzdu79
Bonsoir,
Je ne voie pas, pas assez d'expérience
SLTS Hervé
Je ne voie pas, pas assez d'expérience
SLTS Hervé
bonsoir,si tu as le livret de conduite et entretien regarde la page 8 et tu verra que les quantités d'huile de graissage sont infimes tracteur en marche ,alors pour remplir le carter il en faut du temps.Pour ma part,je ne me suis jamais pencher sur ce probleme car mon hv1 a longtemps fonctionné sans retour d'huile .En foret ,ce tuyau était toujours cassé
bonjour a tous
pour ton retour d,huile je suppose que tu a vérifier la visqueusitée et le filtre
pour ton retour d,huile je suppose que tu a vérifier la visqueusitée et le filtre